Farnborough: Airbus hält sich mit New Engine Option noch zurück
Airbus stellt die Entscheidung über die Beschaffung neuer Flugtriebwerke noch zurück. Im Rahmen einer Pressekonferenz sagte Louis Gallois, CEO bei der Airbus-Muttergesellschaft European Aeronautic Defence & Space Co (EADS) laut Wall Street Journal, man werde bis zum Jahresende darüber entscheiden. Branchenbeobachter hatten erwartet, dass Airbus auf der Farnborough Air Show eine Entscheidung über den A320 NEO (“New Engine Option”) bekannt gibt.
Airbus und Boeing werden derzeit von Unternehmen aus China, Japan, Russland, Kanada und Brasilien jeweils durch eigene Pläne für Mittelstreckenjets herausgefordert. So will beispielsweise der chinesische Comac-Konzern mit seinem Mittelstreckenjet C919 das Kerngeschäft von Airbus und Boeing angreifen. Der Erstflug für die C919 ist für 2014 vorgesehen.
Schon 2016/17 sollen die ersten Exemplare an chinesische Kunden gehen. Zudem baut die kanadische Bombardier an der “C-Series”. Die schon halb aus Verbundstoffen gebauten Flugzeuge bieten bis 145 Sitze und sollen ab 2013 eingesetzt werden. In Japan will Kawasaki 2020 ein Flugzeug mit 150 Plätzen herausbringen.
Boeing und Airbus wollen nun mit Neuerungen auf den Wettbewerb reagieren. Der US-Konzern Boeing modernisiert die jüngste Version seiner “737″ und erwägt den Einsatz vonTriebwerken einer neuen Generation. Auch Airbus denkt über neue Triebwerke nach. Rund 1 Mrd EUR müsste Airbus bis 2015 für die “New Engine Option” (NEO) bei der Baureihe A320″investieren. Eine Neumotorisierung des erfolgreichen Mittelstreckenmodells von Airbus könnte den Treibstoffverbrauch im Vergleich zu den bisherigen Modellen senken.
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