Mit dem Dreamliner von Boeing hat er eines gemeinsam: Seine Zelle besteht vollständig aus CFK. Aber anders als die 787 steht der Businessjet Grob spn bereits mitten in der Flugerprobung. Hersteller Grob setzt in der Produktion auf ein spezielles Niederdruckverfahren und bäckt das Flugzeug regelrecht zusammen, einen Autoklaven sucht man vergeblich. Aerotec hat sich die [...]
Im Fokus der AIRTEC, der internationalen Fachmesse für die aerospace supply chain, (11. - 14. November 2008, Frankfurt / Main Messegelände), steht dieses Jahr der Themenpark Aerospace Composite World. Er soll alle wichtigen Produktbereiche von Composites, wie CFK, Prepregs, Composite Strukturen, Komponenten, Verfahren und Anwendungen aufzeigen. Durch die fokussierte Ausrichtung des Themenparks Aerospace Composite [...]
Faserverstärkte Kunststoffe (CFK) sind in der Luft- und Raumfahrtindustrie mittlerweile state of the art. Als Leichtgewichtsalternative haben sie Aluminium in einigen Anwendungen bereits den Rang abgelaufen – mit steigender Tendenz. Doch bei der Bearbeitung sind die Materialien sehr anspruchsvoll und verlangen den Werkzeugen alles ab. Wer da auf das falsche Pferd setzt, verspielt unnötig [...]
Der Mittelständler Tesat-Spacecom aus Backnang bei Stuttgart gilt als europäischer Marktführer im Bereich der nachrichtentechnischen Nutzlasten von Satelliten. Um diese Wettbewerbsposition abzusichern, hob Tesat seine Produktionsprozesse und Kostenstrukturen selbstkritisch auf den Prüfstand - mit Gewinn.
Das Produktspektrum von Tesat-Spacecom reicht von kompletten Nutzlasten, über Geräte und Baugruppen, bis hin zu Hi-Rel Bauteilen für Raumfahrtanwendungen. Ausgehend [...]
Die Fertigung von Triebwerksbauteilen gehört zu den anspruchsvollsten Bearbeitungen in der Luft- und Raumfahrt. Dieses ist einerseits auf die sehr hohen Sicherheitsanforderungen an die Bauteile zurückzuführen, andererseits gehören die dort verwendeten Materialien zu den am schwierigsten zu bearbeitenden Werkstückstoffen. Im Zuge der nach wie vor steigenden Fluggastbeförderungen werden mehr Flugzeuge und somit auch mehr Triebwerke [...]
Für den russischen Flugmotorenhersteller Permskij Motorny’j Zavod (PMZ) beginnt ein neues Zeitalter in der Fertigung. Um Perfektion und Ausfallsicherheit der Triebwerke zu gewährleisten, werden höchste Genauigkeit, komplexe Geometrien und futuristische Materialen verlangt. Mit dem Einsatz einer Komplettbearbeitungsmaschine erzielt PMZ nun 75 % Zeitersparnis in der Fertigung.
Die Mission des Permer Werks – ständige Erhöhung der Qualität [...]
Die Zulieferer der Luftfahrtindustrie müssen Aluminium- und Titanbauteile mit komplizierten Geometrien immer häufiger flexibel bearbeiten. Deswegen entwickelte StarragHeckert ein Fertigungszentrum, auf dem beide Werkstoffe effizient zerspant werden können. Der Technologiewechsel auf der Maschine ist möglich, da mehrere Arbeitsspindeln zur Auswahl stehen.
Damit lassen sich sowohl Titan- als auch Aluminium-Werkstücke bearbeiten. Auch sonst ist das Bearbeitungszentrum auf [...]
Besonders bei Starts und Landungen attackieren Sand, Staub und in Meeresnähe auch Salzkristalle die Schaufeln der Flugzeugtriebwerke. Neu entwickelte Schichten aus Zirkonoxid wirken dem Verschleiß wirksam entgegen. Momentan sind die Kosten dieser Zirkonschichten noch ein Problem, denn die Herstellung ist sehr energieintensiv. Jetzt müssen Lösungen entwickelt werden um die Kosten zu senken.
Im kühleren Bereich eines [...]
Ausgefeilte Bordunterhaltungssysteme stellen auch neue Herausforderungen an die Technik und fordern sichere und leistungsfähige Wege für die Datenkommunikation. Denn aufgrund der immer komplexeren Systeme und wachsenden Möglichkeiten beim Informationsmanagement nimmt die Datenübertragung stark zu. Gleichzeitig steigt die Zahl an Kabeln im Flieger. Der Ausweg heißt Glasfaser.
Noch nie war Fliegen so angenehm wie heute. Seine betuchten [...]
Bei Strukturbauteilen im Flugzeugbau fliegen ordentlich die Späne - ein Zerspanungsgrad von bis zu 95% ist keine Seltenheit. Um eine hohe Prozesssicherheit zu gewährleisten, müssen die Fertigungsspezialisten - etwa bei der Fertigung der rund 30 Meter langen Flügelstruktur des Airbus´ A380 ein wachsames Auge auf die Späneabfuhr und Kühlung haben. Wer das beherrscht, kann auch [...]
