Last-Bolt-Zeremonie: MTU-Niederdruckturbine für CSeries-Triebwerk
14.04.2010
Die MTU Aero Engines hat auf dem Weg zur Realisierung der Getriebefan-Technologie einen weiteren Meilenstein erreicht: In München wurde die erste schnelllaufende Niederdruckturbine für das CSeries-Triebwerk fertiggestellt. [mehr...]
SR Technics wartet Triebwerke für Air Berlin
11.01.2010
Die Air Berlin plc, Ricksmansworth, hat SR Technics mit der Wartung von Triebwerken beauftragt. Während der zehnjährigen Vertragslaufzeit übernehme SR Technics den Unterhalt eines beträchtlichen Teils der Triebwerke der Air-Berlin-Flotte, teilte Deutschlands zweitgrößte Airline aktuell mit. Die Flotte besteht aus 55 Airbus A320, 13 A330 sowie 55 Boeing 737. [mehr...]
Boeing vermeldet positive Tests der 747-8-Frachter Triebwerke
09.12.2009
Boeing hat die ersten Testläufe der Triebwerke des 747-8-Frachters erfolgreich beendet. „Wir sind sehr zufrieden mit der Leistung der Triebwerke während dieses Tests“, sagte Mo Yahyavi, Vice President und General Manager des 747-Programms. „Die Triebwerke und alle Systeme haben wie erwartet gearbeitet.“ [mehr...]
Laserstrahl repariert Triebwerkskomponenten
17.10.2009
Im Rahmen einer langfristigen Zusammenarbeit mit dem Original Equipment Manufacturer (OEM) Rolls-Royce Deutschland (RRD) in Oberursel hat das Fraunhofer-Institut für Lasertechnik ILT gemeinsam mit dem Lehrstuhl für Lasertechnik LLT der RWTH Aachen ein innovatives und wirtschaftliches Reparaturverfahren für Triebwerkskomponenten entwickelt. [mehr...]
Kein Terrain für Kompromisse
08.06.2009
Jede Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied. Für die zerspanende Bearbeitung von Luftfahrtbauteilen heißt das, dass es auf Werkzeugmaschine, Frässpindel, Werkzeugaufnahme und Werkzeug gleichermaßen ankommt. Denn im Kampf um Aufträge zählen Qualität und Zuverlässigkeit. [mehr...]
Fünfachsig nach oben
08.06.2009
Der englische Entwicklungspartner und Fertigungs-Spezialist für Aerospaceteile NORCOT Engineering senkt costs-per-part durch 5-Achsiges Komplettbearbeiten auf zwei schlüsselfertig konfigurierten Bearbeitungszentren (Chiron Mill 2000 high speed plus) und qualifiziert sich in enger Zusammenarbeit mit dem turnkey-Partner CHIRON-UK als Zulieferer für derzeit drei gleichermaßen komplexe wie filigrane Strukturbauteile für den Businessjet der US-amerikanischen Eclipse Aviation. [mehr...]
Blisks und prismatische Teile effizient fertigen
08.06.2009
Blisks – aus einem Stück gefertigte Turbinenschaufelräder – stellen allerhöchste Anforderungen an Fertigungsgenauigkeit, Oberflächenqualität und Zuverlässigkeit der Werkzeugmaschine. Deshalb kommen hier häufig Speziallösungen zum Einsatz. Doch eine Blisk-Fertigung, die fertigungstechnisch wie wirtschaftlich allen Anforderungen gerecht wird, ist auch auf einigen wenigen Maschinen mit Standardkinematik möglich – und außerdem viel flexibler. [mehr...]
Der Triebwerksbau muss ran!
08.06.2009
Wie wirtschaftlich und emmissionarm Passagierflugzeuge künftig betrieben werden können, hängt stark von den nächsten Evolutionsschritten in der Triebwerksentwicklung ab. Dort herrscht allenthalben Hochbetrieb. aerotec wirft einen Blick auf Projekte und Konzepte, die den Triebwerksbau revolutionieren könnten. [mehr...]
Boarding-Aufruf für die Brennstoffzelle
08.06.2009
Die Zeit der lärmenden und spritschluckenden Hilfsturbinen zur Stromerzeugung im Flugbetrieb geht zur Neige: Es schlägt die Stunde der effizienten Brennstoffzelle. Sie hat zahlreiche technische Talente und kann sogar für einen ökonomischeren Triebwerksbetrieb sorgen. Die derzeitige Hauptentwicklungslinie für die Brennstoffzelle im Luftfahrtbereich sind Systeme, die im Niedertemperaturbereich zwischen 60 und 80 Grad Celsius arbeiten. [mehr...]
Ohne schnellere Messverfahren keine neuen Triebwerke
10.09.2008
Ganz gleich ob Open Rotor oder Geared Fan: Um die neuen Triebwerkskonzepte realisieren zu können, werden hoch leistungsfähige Simulationsprogramme gebraucht. “Die heutigen Rechenverfahren sind in ihrer Vorhersagekraft bereits extrem fortgeschritten, können aber Sekundäreffekte, wie Wirbelbildung an Ecken, das Ausblasen zwischen Stator und Rotor oder Kühlungsströme in Turbinenschaufeln nur ansatzweise wiedergeben”, so Dr. Christian Willert vom DLR-Institut für Antriebstechnik. Hier werden Messdaten aus Validierexperimenten gebraucht.
